Как выбрать мотоботы: типы, защита и размер

BELBIKE Мотомагазин · Минск · обновлено 15 июня 2026

Стопа и лодыжка — одни из самых уязвимых мест при падении: их легко зажать между мотоциклом и асфальтом. Обычные кроссовки тут не спасут. Разберём по-человечески, какие бывают мотоботы, какая защита реально важна, что значит EN 13634 на коробке, из чего они сделаны и как не промахнуться с размером.

В наличии — мотоботы Forma

Forma PILOTRED/BLACK · турист

Forma PILOTBLACK/WHITE · турист

Forma GRAVITYKID · детские

Все мотоботы в каталоге →

Зачем вообще мотоботы

При падении стопа и голеностоп принимают удар, скручивание и придавливание. Мотоботы решают три задачи: защищают от удара (усиленный носок и пятка), держат сустав (защита лодыжки и система анти-скручивания), и не дают подошве проскользнуть на мокром асфальте. Поэтому это не «обувь под стиль», а часть защиты наравне со шлемом.

Виды мотобот: какой ваш

Если сомневаетесь — для города и дальняка чаще берут туристические. Посмотреть варианты можно в разделе мотобот Belbike.

Материалы: кожа vs синтетика

Выбор материала влияет на долговечность, комфорт и поведение ботинок в разных условиях.

Совет для Беларуси: если ездите круглый год и часто в дождь — синтетика экономит время на сушку и деньги. Для спорта и дальних поездок — кожа надежнее. Комбинированные (кожа + текстиль) — компромисс.

На что смотреть при выборе

Защита лодыжки и анти-скручивание. Главное в мотоботах — система, которая не даёт стопе вывернуться при ударе. Это важнее «крутого» вида.

Усиленные носок и пятка. Принимают удар и придавливание. На спортивных — ещё и сменные слайдеры.

Мембрана. Водо- и ветрозащита для туризма и межсезонья — в климате Беларуси полезно. Минус — летом в жару жарче.

Подошва. Хорошее сцепление и маслобензостойкость — чтобы не скользить на остановке и у заправки.

Застёжки. Обычно молния + липучка или пряжки. Должны держаться надёжно и не открываться сами.

Сертификат: EN 13634

Защитные мотоботы сертифицируют по европейскому стандарту EN 13634 (версия 2017). На сертифицированной паре есть маркировка с уровнями защиты в виде четырёх цифр (1 или 2):

Пример маркировки: 2.2.1.2 означает высокое голенище, максимальная защита от удара, стандартное анти-скручивание, повышенное истирание.

Если на ботинках нет EN 13634 — это, скорее всего, просто стильная обувь «под мото», а не защита. При выборе ищите эту метку на этикетке.

Мотоботы по типам езды

Размер и посадка

Это один из главных подвохов при покупке мотобот. Часто мотоботы маломерят на 0.5–1 размер по сравнению с кроссовками.

Как мерить правильно:

• Мерьте с теми носками, в которых будете ездить. Зимой возьмите толстый мотоносок — это может быть разница в 0.5 размера.
• Нога не должна болтаться, но пальцы не должны упираться в конец.
• Новые жёсткие ботинки (особенно кожаные) немного «сядут» по ноге за первые 50–100 км.
• Примеряйте в конце дня — ноги отекают, и вечеру больше.
• Проверьте, что лодыжка плотно зафиксирована, не болтается в стороны.

Высота голенища: выбирайте по типу езды — низкие (город, casual) дешевле и удобнее для ходьбы, средние (туризм) лучше защищают лодыжку, высокие (спорт, кросс) максимальная защита голени и лодыжки.

Обкатка новых мотобот

Жёсткая кожаная или комбинированная пара сначала давит. Вот что поможет:

• Первые 50–100 км: ездите осторожнее, без экстремальной езды. Кожа разминается от тепла вашей ноги и движений.
• Дома примеряйте: с одеждой, садитесь как на мото (колено согнуто) — именно в этой позе будет ясна посадка.
• Синтетика удобна быстрее: уже после 10–20 км почувствуете разницу.
• Используйте спреи: специальные средства для растяжки кожи (продаются в мотомагазинах) смягчают обкатку.
• Не мучьте себя: если боты после 150 км по-прежнему дави в одном месте, это брак материала или неправильный размер — обменяйте.

Частые ошибки

• ездить в кроссовках или «обуви под мото» без EN 13634;
• гнаться за видом в ущерб защите лодыжки;
• брать спортивные трековые боты для города — неудобно ходить;
• покупать впритык или, наоборот, на размер больше;
• игнорировать мембрану и мёрзнуть/мокнуть в межсезонье;
• выбирать синтетику только потому, что она дешевле — кожа окупается долговечностью;
• не учитывать, что кожаные боты первые 50–100 км будут жать.

Частые вопросы

Можно ли ездить на мотоцикле в обычной обуви?

Нежелательно. Кроссовки и ботинки не защищают лодыжку от скручивания и не держат удар — а стопа травмируется при падении одной из первых. Нужны мотоботы с сертификатом EN 13634.

Чем туристические мотоботы отличаются от спортивных?

Туристические — баланс защиты и комфорта, часто с мембраной, в них удобно ходить и ездить в дальняк. Спортивные жёстче, с максимальной защитой и слайдерами, заточены под трассу, но менее удобны пешком.

Что такое EN 13634?

Это европейский стандарт для мотоциклетной обуви. Маркировка показывает четыре уровня защиты: высота голенища, защита от удара, анти-скручивание, устойчивость к истиранию. Каждый уровень — 1 (базовый) или 2 (максимальный). Если метки нет — это не защитные мотоботы.

Кожа или синтетика?

Кожа прочнее, не рвётся при скольжении, служит 5–7 лет. Синтетика дешевле, быстро сохнет (важно в мокрой Беларуси), служит 2–3 года. Для спорта — кожа, для города и межсезонья — синтетика или комбинированные.

Как подобрать размер мотобот?

Мерить с мотоноском, нога не болтается, но пальцы не упираются. Жёсткая пара немного разносится за 50–100 км. Не брать впритык и не брать на размер больше — это снижает защиту и мешает переключать передачи.

Будут ли жать новые кожаные боты?

Да, первые 50–100 км кожаные боты обычно давят. Это нормально и пройдёт. Примеряйте дома в позе, как на мото. Если после 150 км давят всё ещё сильно, это дефект — обменяйте.

Читайте также

• Как выбрать мотошлем: тип, размер, сертификаты
• Как выбрать мотоперчатки: защита и комфорт
• Какое масло лить в мотоцикл: виды и рекомендации

Материал носит справочный характер. Подбор и консультация — в BELBIKE, пр. Дзержинского, 11, Минск. Телефон: +375 (29) [номер]. Режим работы: ежедневно 10:00–20:00.